渝陕界梁旅游公路。 资料图片

 

    千古百业兴，先行在交通。
    青山绿水旁，一条条宽阔、平坦、整洁的道路纵横交错、互联互通，不断延伸到城镇和乡村，构成了便捷高效的交通网络。路畅业兴，纵横便捷的道路交通网不断延伸城口县的经济大动脉，让群众实实在在体会到了方便和快捷，也成为城口城乡一张亮丽的名片。

    从无到有 “两高”搭起对外“大动脉”

    70年前的城口，交通可以说是“一穷二白，”古人说的“蜀道难，难于上青天”，是城口交通最真实的写照。城口县地处大巴山腹地，被500多座海拔2000米左右的山峰环抱，交通基础设施建设成本高，历史欠账大，导致城口交通一直在“发展中落后，落后中发展”，直到1997年重庆直辖时，幅员3292平方公里的城口，公路总里程仍只有556公里。
    截止目前，城口交通依然是全市最落后的区县。蜀道难，城口尤艰，但城口从未放弃对“路”的追求。
    “十三五”以来，城口县把改善交通作为最大的愿望和最紧迫的任务，以“建设人民满意交通，打破对外交通瓶颈、疏通内部毛细血管”为目标，全力以赴抓机遇、补短板、强基础，累计完成交通固定资产投资43.41亿元，实现了从“瓶颈制约”向“较大缓解”的重大跨越。
    五年来，交通重点项目建成投用的喜事接连不断。
    2016年实现行政村通畅、撤并村通达“双百”目标。
    2017年G69银百高速公路（城开段）正式开工。
    2018年在全市率先推行“路长制”，县域内所有公路实现“一路一长”。
    2019年城口县客运中心建成投运，每天发长途班线50余班，短途班线200余班，预计日均可发送旅客达3000余人。城乡公交客运量比“十二五”时期增长827.3万人次。
    2020年，渝西高铁通过国铁集团可研审查，明确线路走向经过城口并设城口站在县城规划区。
    2021年9月，在城口人民的日思夜盼中，城开高速A3合同段旗杆山特长隧道建设历时4年，终于实现双洞全隧贯通，这标志着城口斩除了高速建设中的“拦路虎”，打开了城口人民冲出大山关键性的一道山门。
    待城开高速公路建成通车后，城口将融入全国高速公路交通网络，激活区域之间、城乡之间的人流、物流、资金流、信息流，助推城口更好更快融入成渝地区双城经济圈建设、渝东北三峡库区城镇群建设以及川陕革命老区振兴发展。

    从通到畅  “四好农村路”畅通“内循环”

    农村公路建设与农业生产、村民生活及乡村各项事业的发展密切相关，是事关“三农”迈向现代化的一项重要的基础工作。
    “晴天一身土，雨天一身泥”曾是城口县农村道路的真实写照。受制于闭塞的交通物流条件，丰富的特色农副产品走不出大山。
    道路不通，谈何脱贫，谈何振兴？
    “十三五”以来，城口始终坚持把畅通内部交通“毛细血管”作为重要工作来推动，着力解决人民群众“急难愁盼”问题。
    翻开农村公路建设成绩单，5年来，累计实施通达工程1552公里、通畅工程1488公里，全县具备条件的村民小组通达率、通畅率分别达到100%和89%，群众出行“最后一公里”问题得到有效解决。
    在普通干线公路方面，公路等级实现从“低水平”向“中水平”转变。完成国省县道等干线公路改造521公里，完成4个乡镇场镇改线工程18公里，国道二级以上比重达到56%，省道三级及以上比重达到53%。同时，大力推动毗邻8个区县市普通公路互联互通，普通干线公路支撑能力和综合服务水平明显提升。
    一组组数据，如一行行跋涉的足迹，见证了城口交通发展的辉煌历程。
    2019年7月完工的沿（河）双（河）公路全长19.2公里，总投资8000万元，是联通城口西部片区乡镇的一条重要干线，更是沿河乡最重要的产业交通大动脉。
    沿河乡境内拥有丰富优质的山林资源，笋竹便是山林对大山子民的一份馈赠，曾经，受困于交通限制，优质笋竹无法销售。随着沿双公路的修建和境内交通的不断改善，沿河乡党委政府以“笋竹之乡”为发展目标，在当地2万亩可利用的野生笋竹资源基础上，大力发展笋竹产业，共计栽种了9万余亩笋竹，盘活了山地林地资源。
    2018年10月，八台山旅游公路改扩建工程建成通车，双河乡引导村民自主创业，发展包包菜、食用菌、旅游等特色产业；2019年，周（溪）双（河）公路通车，让村民出行时间至少节约30分钟时间，一改过去“行路难”的状况。
    沿双公路、周双公路、八台山旅游公路等飘若玉带，蜿蜒在绿水青山间，由线成网，由窄变宽，构建起现代化的城乡交通网，让更多的贫困村民脱贫增收，走上了小康路。

    “建管养运”齐头并进 “一路一长”总关情

    回望“十三五”，城口县交通建设成效显著，“管养运”亮点纷呈。
    入冬以来，我县境内连续出现冰雪天气，部分海拔较高地区道路霜冻结冰较为严重，县交通局组织县运管所、县路政执法大队、县交运公司联合县公安局交巡警大队成立了数支应急分队，到各冰雪路边抛洒融雪剂、指挥交通，全面保障了驾驶员们的交通安全。
    公路建设是发展，养护是可持续发展。2018年，我县在全市率先推行“路长制”，建立县、乡、村三级路长体系，实现县域内公路“一路一长”。“路长制”开展以来，县级路长巡查里程达1681.8公里，交办整改问题246起；二级路长巡查里程达1.75万余公里， 整改问题458起；三级路长巡查里程达6.5万余公里，整改问题422起，有效地解决了村级道路“重建轻养”的问题。
    沿河乡北坡村村支书张明海就是一名三级路长，负责北坡村村级公路的其中一段，每周3-4次不定时开展巡查工作。
    “以前这里修的公路，村民常把各种堆积物占道堆放，致使路面裂缝、坑槽、挡墙损毁、边坡坍塌等公路病害时有发生，既危及交通安全，也降低了公路使用寿命。”张明海说道，现在为每条路分配了一个“路长”，大家的护路意识也提高了。
    除公路实行“一路一长”外，全县桥隧实现了“一桥一档”和“一隧一档”，切实强化全县桥隧管养；实现“两客一危”车辆GPS定位率、长短途客运车辆视频监控率、120吨以上普通货车GPS安装率均达到100%。
    在建管并重和路长制创新管理下，公路里程和路网密度比“十二五”末都分别增长51%。城口交通行业更是连续21年无较大以上安全责任事故发生。
    关山初度尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。未来，城口交通将牢牢守住发展、生态、安全三条底线，在“办人民满意交通”上走前列、当尖兵，书写更加精彩的篇章。

 

（记者 王雪梅）